油罐阻火呼吸阀

油罐呼吸阀的安装依据和目的根据国家标准规定必不可少的安全设施，呼吸阀是用来调节油罐的内外压力平衡降低油品的损耗保证储罐的运行安全。

适用于安装在储存闪点低于28℃的甲类和闪点小于60℃的乙类油品如汽油、煤油、轻柴油、苯、甲苯、原油等及化工原料的储罐上方。

呼吸阀的具体安装要求

1、呼吸阀应安装在储罐气源的最高点以降低物料蒸发损耗并保证提供储罐呼吸最直接和最大的通道。对于立式罐通常该阀应尽量安装在罐顶中央

顶板范围内，而对于罐顶需设隔热层的储罐可将呼吸阀安装在梯子平台附近。

2、当需要安装两个呼吸阀时它们与罐顶中心应对称布置。

3、若呼吸阀用在氮封罐上则氮气供气管的接管位置应远离该阀接口，并且由罐顶部插入储罐内约200mm左右这样氮气进入罐后不直接排出达到

氮封目的。

呼吸阀和氮封阀的作用及工作值范围在储罐的储油过程中油罐的呼吸主要有三种情况：

1、因日夜温差变化引起罐内气体温度变化造成的小流量呼吸。

2、在进行收发油作业时伴随罐内气体体积变化发生的较大流量呼吸。

3、由于天气骤变等情况造成的大流量呼吸。罐顶的呼吸阀担负着平衡储罐大流量呼吸时内外压力差的重任，它工作时的呼与吸是由储罐内的正负

压力决定。只要有进料，储罐液位上升其上部气箱部分容积减少，罐内压力增高达到呼吸阀设定压力呼吸阀即起跳卸压。同样道理当储罐内抽出

物料时罐内形成负压，这时呼吸阀打开吸入空气补偿。这吸与呼之间都是防止储罐受到过高或过低的压力时被压爆或抽瘪。但是考虑到供氮管网的

补气能力有限因此氮封阀主要担负着平衡储罐小流量呼吸时内外压力差的任务。在储罐液面下降压力降低时向罐内补充氮气，在液体表面形成氮气

保护层。而当储罐液面上升压力增加时停止补充氮气,此时被压缩的氮气会从呼吸阀适量的排出从而始终保持罐内的氮气压力微量正压(压力一般在

400～1000Pa之间)，只有这样才能做到即隔离了空气又保证了储罐不变形。对于氮封阀和呼吸阀的压力设定《石油化工企业设计防火规范》(GB5

0160-92)(99年修改版)中并未明确给出，如无特殊的工艺要求一般呼出压力设定200mmH2O,而吸入压力为-50mmH2O(1mmH2O=9.80665Pa)，

而氮封压力设置则应稍低于200mmH2O。以5000m³甲醇罐为例：两个DN300的呼吸阀，呼出压力为1800Pa吸入压力为-300Pa，而氮封开启的压

力设定为1000Pa这都是符合工艺运行条件的。

造成储罐发生事故原因分析

2007年6月19日13时30分，某厂甲醇成品罐区操作工启动两台甲醇火车装车泵装车(出口压力0.4MPa，单泵装车能力240m?/h)，在线罐车共7节(正

常装车一批次为10节)，考虑到火车罐车不够10节，班长安排启动了1台汽车装车泵(出口压力0. 4MPa，单泵装车能力100m?/h)同时给2台汽车槽车

装车，此时3台甲醇泵同时抽取6#甲醇储罐内的甲醇。13时50分甲醇6#储罐发出闷响、罐体晃动，罐内形成负压罐体南侧上部三处向内凹陷罐体

变形严重。经现场分析调查，造成事故的主要原因是3台泵的同时启动装车流量较大，罐内液位下降速度快，起着平衡罐体内外压力的两台通径为

DN300的呼吸阀补气不足使罐内形成负压将罐抽瘪。加之当时起氮封作用的自立式调节阀前后有端积液充氮管线不畅储罐补不进氮气，而且事故当

日适逢降雨气压较低也不容忽视。综合同类事故的发生特征，分析认为由于呼吸阀原因导致油罐在作业中损伤，不外乎有以下几点原因：

1、呼吸阀堵塞，比如内部金属网存在大量锈渣和鸟类巢穴等。

2、呼吸阀冻结堵死，由于天气寒冷使罐内的水汽在呼吸阀的阀盘和底座间凝聚结冰。

3、油罐的参数发生变化未及时对呼吸阀进行校核更换，如罐壁腐蚀变薄或超期的服役。

4、进行管道加粗，更换新泵等工艺技术改造，没有同时对相关储罐的呼吸阀进行校核或着更换。

5、违章操作导致储罐液位急速上升或下降而瞬时超压。

呼吸阀的正常检查周期

1、全天候阻火呼吸阀在冬季使用时，当气温低于0℃以下时，每周至少进行一次检查防止阀盘与阀座因寒冷结冰粘住而失灵。

2、对于地面罐和半地下罐的全天候防爆呼吸阀,每年的一、四季度每月应检查两次，二、三季度每月检查一次。

3、对于油库区的全天候防爆呼吸阀每半年检查一次。

主要检查与维护的部分：

1、打开顶盖检查呼吸阀内部的阀盘、阀座、导杆、导孔、弹簧等有无生锈和积垢，并进行清洁必要时用煤油清洗。

2、检查阀盘活动是否灵活，有无卡死现象，密封面(阀盘与阀座的接触面)是否良好必要时进行修理。

3、检查阀体封口网是否完好，有无冰冻堵塞等现象，擦去网上的锈污和灰尘保证气体进出畅通。

4、检查压盖衬垫是否严密必要时进行更换,给螺栓加油。